Na kołnierzach nagrzewnicy widać rozpryski chloru powstające w procesie technologicznym, a odsłonięta powierzchnia kołnierza i śruby ulegają korozji. Powierzchnia kołnierza musi być uszczelniona uszczelką, aby korozja w tym miejscu powodowała nieszczelności. Płaszcz zakrywający powierzchnię kołnierza i śruby zatrzymuje rozpryski, pozostawiając powierzchnię czołową wystarczająco gładką, aby zapewnić uszczelnienie.
Kompozyt-z włókna szklanego jest obojętny na działanie chlorków, a folia-poddana wstępnej obróbce jest gęsta. Płaszcz otacza kołnierz i łby śrub, a uszczelka jest wypełniona-PTFE. Usługa-doboru materiałów określa powlekany kołnierz na rysunku. Przy każdym przestoju powierzchnia kołnierza jest sprawdzana pod kątem korozji.
Powlekany kołnierz ułatwia również montaż, ponieważ nie gromadzi się cement na uszczelce, a śruby obracają się swobodnie. Gładka powierzchnia rozprasza plusk. Zaopatrzenie kupi kołnierz powlekany. Rezultatem jest kołnierz, który nie koroduje ani nie zaciera się.
W zakładach szlifujących powierzchnie kołnierzy wielokrotnie stwierdzono, że okładzina zatrzymała korozję. Pokryty kołnierz zakrywa również otwory na śruby, zapobiegając korozji szczelinowej wewnątrz otworów. Rezultatem jest w pełni chronione połączenie, które nie przecieka ani nie zaciera się, ponieważ okładzina zakrywa powierzchnię czołową kołnierza i elementy złączne.
Kołnierz to jedyne miejsce grzejnika, w którym korozja bezpośrednio powoduje wyciek. Chlorek osadza się na powierzchni czołowej kołnierza, śrubach i otworach na śruby, a produkty korozji gromadzą się pod uszczelką. Operator szlifuje twarz, korozja powraca i ostatecznie złącze zaczyna płakać. Płaszcz zakrywający powierzchnię kołnierza, łby śrub i otwory na śruby zatrzymuje rozpryski u źródła. Kompozyt-z włókna szklanego jest obojętny na działanie chlorków, a wstępnie-obrobiona folia jest gęsta i gładka. Powierzchnia czołowa musi być wystarczająco gładka, aby można ją było uszczelnić wypełnioną-uszczelką PTFE, tak aby pokryty kołnierz był obrobiony maszynowo na płasko po pokryciu. Usługa-doboru materiałów określa pokryty kołnierz na rysunku, a przy każdej awarii inspektor sprawdza pierwszą część kołnierza. Powlekany kołnierz upraszcza również montaż, ponieważ nie gromadzi się cement na uszczelce, a śruby obracają się swobodnie, zamiast się zacierać. W ramach zamówienia powlekany kołnierz jest kupowany jako dopasowany zespół. W zakładach, które szlifowały kołnierze przy każdym nawrocie, stwierdzono, że okładzina zatrzymała korozję, a korozja-w szczelinie otworu na śrubę zniknęła po owinięciu otworów folią. Rezultatem jest w pełni chronione połączenie, które nie koroduje, nie zaciera się ani nie przecieka, ponieważ okładzina zakrywa powierzchnię czołową kołnierza i elementy złączne, zamiast narażać je na zachlapania.
Pokryty kołnierz jest po powlekaniu obrabiany maszynowo na płasko, dzięki czemu uszczelka jest szczelna. Przy każdym przestoju powierzchnia kołnierza jest sprawdzana za pomocą prostej krawędzi. Zaopatrzenie kupuje dopasowaną, wypełnioną-uszczelkę PTFE. W rezultacie połączenie pozostaje szczelne, ponieważ pokryta powierzchnia jest płaska, gładka i wolna od korozji,-a uszczelka jest dopasowana do kołnierza.
Otwory na śruby są owinięte, dzięki czemu wewnątrz nie tworzy się żadna szczelina. Przy każdej awarii śruby są sprawdzane pod kątem swobodnego ruchu. Rezultatem jest kołnierz, który nigdy się nie zacina i nie płacze, ponieważ okładzina zakrywa czoło, śruby i otwory, a dopasowana uszczelka uszczelnia gładką powierzchnię.
